〔健康頻道／綜合報導〕因應武漢肺炎（新型冠狀病毒病，COVID-19）疫情，自12月1日起民眾進入8大場合必須戴口罩，其中包括大眾運輸，如果與人共乘汽車、搭計程車或是與家人在轎車內如何降低傳染風險呢？美國布朗大學研究汽車客艙內氣流模式發現，汽車關的窗戶越多病毒傳播風險越高，而乘員旁邊開窗不如駕駛對面斜對角開窗，此模式有助減少駕駛員和乘客之間的交叉污染。該研究發表在《科學進展》雜誌上。
《布朗大學》指出，研究團隊使用電腦模型來模擬緊湊車內部的氣流，模擬顯示，打開窗戶越多越好，產生的氣流顯著降低駕駛員和乘客之間空氣中氣溶膠顆粒物的濃度。研究員說，開空調或加熱絕對是最糟糕的情況。最好的情況是同時打開所有四個窗口，但是即使打開一兩個窗口也要比完全關閉它們好得多。
該研究中使用的電腦模型以豐田Prius為原型，車內有駕駛員和一名坐副駕後座的乘客。這種座位安排可以使兩個人之間的身體距離最大化。這些模型模擬了以每小時50英里的速度行駛的汽車周圍和內部的氣流，以及來自駕駛員和乘客的氣溶膠的運動和濃度。
由於空氣流過汽車外部的方式，後窗附近的氣壓往往高於前窗處的氣壓。結果，空氣傾向於通過後窗進入汽車並通過前窗離開。在所有窗戶都打開的情況下，會在機艙的任一側產生兩個或多或少的獨立流動。由於模擬中的乘員坐在機艙的相對兩側，因此很少有粒子最終在兩者之間轉移。在這種情況下，駕駛員的風險要比乘客略高，這是因為汽車中的平均氣流是從後往前流的，但是與其他任何一種情況相比，兩位乘客的微粒傳遞都大大降低。
人們可能以為直接在每個乘員旁邊打開窗戶可能是減少暴露的最簡單方法。模擬發現，雖然這種配置比沒有開窗要好，但與將窗戶放到每個乘員對面相比，它承擔著更高的暴露風險。
而當乘員對面的窗戶打開時，氣流會進入駕駛員身後的車內，掃過乘客身後的機艙，然後從乘客側前窗出來，這種模式有助於減少駕駛員和乘客之間的交叉污染。
研究人員說，重要的是要注意，氣流調節不能代替兩個人在車內時戴上口罩。研究結果僅限於潛在的可能含有病原體的氣溶膠的持續暴露。該研究沒有對較大的呼吸道飛沫或實際被病毒感染的風險進行建模。